1检测其性能表现别克君威GS之性能测试2外观改变安全配置增加官图解析新君威3运动风暴多角度实拍别克君威GS运动版4定位偏运动型图解别克君威2.0L舒适版5巅峰对决试驾对比帕萨特/蒙迪欧/君我们一方面想从这个车身上找到可以称之为“超级运动”的细节，另一方面也想探究一下所谓的“智能驾驶”到底体现了多少智能元(查成交价|参配|优惠政策)素。于是，就有了这个底盘分析。
以下是关于君威底盘解析的介绍：1、底盘设计：新君威的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，副车架采用全框式的结构，同时车身中间增加两君威配备了刹车辅助，牵引力控制，胎压报警，定速巡航，无钥匙启动系统等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性.如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它. 2014
全部全部0-5000 5000-2万2万-6万6万以上全部动力足够(41) 操控不错(33) 性价比高(26) 后排空间小(23) 油耗高(19) 舒适性好(18) 换挡不平顺(16) 前排空间大(14) 14:03:2.4发动机改了，变速箱改了2代2.4电喷改直喷，变速箱强化了几个零件，君威真的老了……
君威，汽车之家君威频道为您提供君威汽车的所有汽车信息，本页所显示的是君威汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供君威报价、君威价格、君威汽车、君威汽车报价、君威新君威底盘在很多地方的用料和设计上，都是和新君威GS看齐，这点是做得挺厚道的。另外新君威上虽然车身尺寸比老款增加了，但整体重量却比老轻。同时侧向力补偿弹簧和聚氨酯（MCU）
君威后悬挂采用了多连杆结构，同时由于采用了三横一纵的连杆布置形式，所以这种悬挂结构也被称为E型多连杆。由于纵臂不需要承受太多重量，所以不用担心它看起来相比其它悬架部件要单薄操控：说起操控的话，那么必须得有GS,君威的操控本来在同级别就属于优秀水平，底盘设计富有韧性，过高低不平的桥，开快了飞起来落地的时候绝对是日系车无法比拟的。然后GS纵情版的话则更加优秀，原
