比较稳定。相比通用之前的6AT变速箱，全新9AT变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个档位，利用一套可选择式单向离合器实现了6AT上机械式单向离合器+一挡/倒挡离合器单元两个部采尔孚9AT:首次使用了犬牙式离合器结构，这种结构类似于手动变速器里边的同步器，通过直接轴向移动来实现档位齿轮的结合或者脱开。特点是结构尺寸小，换档响应快，效率高。缺点就是对控
˙△˙ 最近搭载采埃孚9AT得全新二线豪车：东风英菲尼迪QX60旗舰来袭，这台日系豪车终于想通了，抛弃日产千年不变的钢链CVT，改用采埃孚横置9AT。可惜的是，本田、路虎、菲亚特、JEEP、MI现在的采埃孚9at变速箱咋样了？燃油车时代采埃孚九速变数箱应该代表最高水平了。但是时代抛弃你可能连个招呼都不打，再大的优势在电动车时代都会丧失殆尽，因为
现在的采埃孚9at变速箱咋样了？ZF的9AT,实际上换挡的时候，有两个挡的换挡过程，是工作在AMT模式下的。也就是说，这个所谓的9AT,是AT和AMT的混合物。以前的9AT,现采埃孚9at质量稳定了吗采埃孚9 at变速箱的质量目前还是比较稳定的，采埃孚9 at变速箱的技术虽然先进，但是成熟度也比较高，在前期过程中出现一些个别变速箱异响问题，但是目前已经得
行驶过程中这台采埃孚9AT明显比汉兰达的爱信6AT更从容，时速120km时，就可进入9挡，发动机转速维持在1500转，燃油经济性也会更好。非铺装路面行驶时，两车二均为明显的舒适性调教，行驶质感相差不大，悬1 2020采埃孚9at解决了。at变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接，实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力
2020采埃孚9at并未解决，以下是更多相关的介绍：采埃孚9AT问题：采埃孚9AT存在的主要问题是它的传动比分布不合理，一档传动比4.7,九采埃孚的横置9AT变速器跟纵置8AT完全不是一回事儿，这台变速器本身是当年横置6AT的魔改，限制较多，所以各挡位传动比分配不那么合理，和各个品牌发动机的匹配调校也是个大问题，从服役
