现在大多都是标载且路况较好，只要不缺机油和冷却液，不高转速，不拖档正常使用情况下是不会有大的故障，东西还是看自己用本人机修三年，后开挂车18年，多年驾驶经验，不吹不黑，就当下运当然每辆车子都有或多或少的缺点，作为重卡界的“小米”，三一走的是性价比路线。去掉那些虚有的东西，不用经销商，没有中间商赚差价，直接买家对卖家，把价格回馈到卡友身上。现在，三一
(^人^) 缺点：对与一些复杂的路况，这两车的操控性能并不是很好，当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右三大件质量可靠，但它的驾驶室比别的品牌车型可能要单薄一些。三一重卡大毛病没有，小毛病主要是气管、水管等磨损导致漏气、漏水。所以用户新车买回家，要重新把能磨到的地方捆扎好
˙▂˙ 近日有则消息就传了出来，号称三一重卡的英雄版牵引车居然因为存在缺陷，这也使得这车的新车上牌出现了很大的问题，当然最让人气愤的还是联系到厂家时，还得不到解决的办法，并以包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、其他专用车(含环卫与工程类车型)等，不包含底盘、军车、出口车辆；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车)
包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、其他专用车(含环卫与工程类车型)等，不包含底盘、军车、出口车辆；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车)结合上述两个问题，笔者经过调研，对三一重卡产品在市场竞争中的优劣势进行再分析。采购与销售环节分析，三一重卡优势在哪里首先，笔者经过调研发现，三一重卡零部件采购价格比其
在仪式上，三一重卡总经理张红松致辞，对奋战各个工作岗位的三一重卡同仁表示衷心的感谢，“2020年，我们经历了365天辛勤的工作，也经历了从未遇到过的困难与挫折。经过了一年半的使用后，三一重卡的实际表现远远超过了周哥的预期，不仅车辆本身没有遇到过任何机械层面的问题，厂商的售后团队也非常积极。到现在为止，周哥的这台车只出现了个别塑料件
