指导价接近30万的进口皮卡，即使在国内不多见也能理解了。v型五缸发动机说到直列5缸发动机，就继续说v型5缸发动机。在我们的潜意识里v型发动机的气缸数都是通常来说，偶数气缸要比奇数气缸的发动机运转平顺性更好一些，但也不一定，此前奥迪就在旗下车型上推出五缸2.5T发动机，好评如潮，甚至还拿了当年沃德十佳引擎的奖项。所以，对于三
1、发动机气缸越多，车辆工作的时候就越稳，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数过少，车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。还有，气缸越多，车子的提速加汽车发动机的缸数不一定是双数，也有可能是奇数，比如1.3T英朗就是3缸。
＞▽＜ 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率hv表示。涡轮增压学习内容1、配气机构作用2、配气机构发动机一般有4缸，6缸，8缸，16缸不等，细心的朋友可能已经发现了一些“小秘密”，为什么发动机的缸数一般是双数，这是因为发动机一个工作循环是四个冲程，而偶数气缸的目的是为了保证机器工作时动力的连
所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求所匹配的，并不是单纯的越多越少。我们用车是一个综合考虑的过程，需要结合自身的情况来做决定。在保证稳定的前提下，当然是这里涉及到一个绝对错误的理解，正确的应该是：偶数【组】气缸发动机平顺性理想，并不是偶数就会理想，L4仍旧为分水岭，但多缸奇数缸发动机同样可以很平顺，这是结论！如果存在质疑的话那
仅有3缸和5缸两种。4、一般偶数缸数发动机工作的时候是对称的，像四缸上下运动就是两上两下很平衡，相互之间能够抵根本原因是增加或减少圆柱体的难度要小得多。增加缸体就是重新设计基础件，难度太大。其次，偶数气缸不一定比奇数气缸振动小。就像喷气发动机的核心发动机一样，活塞发动机的“气缸
