也就是说，即使车体结构出现了问题，只要假人的保护到位依旧可以给一个不错的评价。在车顶强度的测试中，君威的表现比较稳定，峰值载荷64869牛，是车重的4.63倍，超过了最低4倍车重结果方面，在耐撞性与维修经济性，君威拿下了M(一般)评级，加权总得分为15.33分(满分30分)。其中，15km/h低速结构正面碰撞的结构耐撞性得分为2分(满分6分),维修经
【太平洋汽车】君威车身是高强度钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，“硬件”方面的测试结果基本与预测一致，其BFI高强度一体式车身结构采用了75%的高强度钢打造，其中A/B柱、车门防撞梁与顶棚部分区域均采用了屈服强度1500Mpa(兆帕)的热成型钢，总量与
＋▽＋ 在安全性方面真正做到了一视同仁_君威车身结构强度以高可靠性闻名于世的德国大众系车系为例，所使用的废钢屈服强度在1000Mpa左右，而美系车的废钢屈服强度亦在800Mpa左右。英朗GT选用并且君威在A、B柱等重要的核心受力部位，采用了屈服强度达到1500Mpa超高强度热成钢材，在发生撞击时，能够最大程度保证车内乘员生存空间的完整性。因此，在侧面碰撞过程中，君威的
在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢，尤其在门框、A柱、B柱外板以及门内防撞梁等关键部位，使用抗拉强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材，从而确保车辆09-15君威车身强度高达72%。车身A柱和B柱等加强件均用上了屈服强度1200至1500Mpa的热成型钢，每平方厘米能承受12吨以上的压力，这种材料用在车身上，在重量几乎没
