适时四驱开高速时可以用，适时四驱适用的范围是低负荷工况，开高速时能起到很好的作用。适时四驱的中央差速锁是多片离合结构，如同手动挡的离合器一样，结合之后就会将动力传递到后轮，适时四驱跑高速的弊端有以下5点。1、适时四驱的主要优点在于结构上比全时四驱简单很多，不但能有效降低成本，而且能降低整车重量；适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，使许多
∩▂∩ 适时四驱跑高速是没有什么危险性的，因为适时四驱跑高速的时候，一般是会切换成为两驱的模式，跟普通的两驱车跑高速是一样的效果。只要驾驶员在行车过程中注意精1、适时四驱车跑高速还是存在一些弊端的，适时四驱的车辆的提速能力很差，和全时四驱的车辆是不能相比，也没有分时四驱那么稳定成熟。2、适时四驱车跑高速的安全性也并不高，很多时候
4、中央差速器：适时四驱在驱动方面会慢个半拍，相对来说全时四驱反应就更为灵敏，速度更快。但装配了全时四驱的车辆较重，在城市驾驶的体验感中要差一点。所以四驱车为什适时四驱跑高速是：四轮驱动不像全时四轮驱动那样稳定成熟。1、在正确的时间配备四轮驱动的车辆可以有效地应对雨雪或某些路况不佳的道路滑行，但要使其真正快速是不现实的。所以不
适时四驱跑高速的坏处有：1。安全性不高：大多数适时四驱在从前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的限制，无法将50%以上的动力传递给后轮轴，动力利用不完全。适【太平洋汽车】适时四驱适用的范围是低负荷工况，雨雪道路行车、高速行驶都能起到很好的作用。适时四驱的中央差速锁是多片离合结构，如同手动挡的离合器一样，结合之后就会将动力传递
适时四驱跑高速的弊端如下： 安全性不高： 绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，动力利用不完全。适时四驱系统的前后轴适时四驱跑高速不危险。适时四驱是指在适当的时候自动切换至四驱模式。高速公路基本都是平整路面，不会自动切换至四驱模式，而是一直保持两驱的模式行驶，跟普通
