别克威朗的悬挂不属于独立悬挂，是瓦特连杆式悬挂，非独立悬挂造价低，可以拉低车价；占空间小，可加大车内空间；只要调校的比较好，在正常道路上行驶使用非独立悬挂本篇主要介绍了别克威朗是什么悬架，威朗为什么不用独立悬挂的相关知识，若您需要了解更多关于别克威朗是什么悬架的文章资讯请您阅读更多的别克君威是独立悬挂吗，别克底盘威朗，别克
别克威朗的悬挂不属于独立悬挂，是瓦特连杆式悬挂，非独立悬挂造价低，可以拉低车价；占空间小，可加大车内空间；只要调校的比较好，在正常道路上行驶使用非独立悬挂完全可以。有些低档车也使用廉价的全而威朗的悬架看似是非独立悬架，其实内有玄机，采用的是扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，这种悬架是通用的标志性悬架，虽然没有传说中的那么神，但仅从结构上讲，也是非独立悬架中顶尖
独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有干涉。非独立悬架的中间是连在一起的，所以使用非独立悬架的汽车同轴的两个车轮之间是而别克威朗上的这套扭转梁悬架与普通的扭转梁悬架的最大不同，就是在此基础上加装了一套“保险”一般的机构，也就是这套瓦特连杆了。▲ 此为扭转梁带瓦特连杆非独立后悬架示意图在
第一，多连杆式独立悬挂比扭力梁式非独立悬挂高级，行驶质感更好，是不争的事实，但是一分价钱一分货，同一产品类型，也往往会分三六九等，而威朗的后非独悬和英朗的后独悬是“鸡头重要的事先说，悬挂形式与级别高低没有关系，是否独立悬挂，主要看车型的设计和定位。十多年前的铃木
为什么我感觉扭力梁的比独立的舒服开起来，特别是过减速带和坑的时候，操控性往往和空间布局有点矛盾，独立悬挂的配件相对比较多，肯定会占用到后排空间，君威就是因为整车悬挂
