得益于长城柠檬平台的安全设计基础，第三代哈弗H6( 享神车礼)采用包洛式骨架及激光焊接车身，高强度钢应用比例高达71.61%,远超同级，甚至部分合资车型。同时，其防撞梁采用980MP超高强而被动安全方面，第三代哈弗H6(图片|配置|询价)拥有71.61%的高强度钢车身+热成型钢一体式门框、行人保护+可溃缩式吸能系统，真正让。而且，新车还采用了71.61%的
￣□￣｜｜ 哈弗H6前后上门框内侧并没有设计加强钢板，这一设计与上期的缤智、XR-V雷同。其结果，就是外门钢板强度较弱，会给人较软的感觉。对比长安CS75门板内侧钢板，可以看出它们二者之间的区别H6,主要来自哈弗，采用钢筋铁骨的笼式车身结构，将强度最高的钢板集中在客厢，比例高达65%。这种材料和设计成本比较高，但对车内人员的安全保护非常有利。哈弗H6(查成交价|参配|优惠政
令人惊讶的是，第三代哈弗H6的热成型钢强度已经超过这个标准，高达2000Mpa,车身高强钢应用占比为71.61%。热成型钢的成本较普通钢材更贵，通常在火箭发动机壳体、有人说：“哈弗H6的A柱中层钢材的强度能达到1432MPa”。这个数据没有验证过，但至少可以肯定的是，哈弗H6的车身结构确实很强很硬。很多人可能对1432MPa（兆帕）这个概念不太理解，
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第三代哈弗H6高强度钢使用比例71.61%,并且达到同级zuiqiang2000Mpa热成型钢应用，或许对于不懂的人来说很虚幻，这样举例，一只20吨的鲸鱼压在一只可怜的xiaomayi背上，这个压力差不多20主要来自哈弗H6采用钢筋铁骨的牢笼式车身架构，并且把强度最高的钢板集中在了乘客舱，比例高达65%,这种用料和设计成本是比较高的，但是对车内人员的安全保护非常有利。哈弗H6单从钢材
