1、从车辆的参数上面来讲的话，他的底盘也不是非常的低啊。105厘米的高度，其实相对来说还是算是比较高的。2、本田思域这款车辆本身就是一款紧凑型的车辆，所但底盘的运动性能是可以被量化的，赛道可以反映出一台车在极限的情况下，车身的动态；赛道圈速也能直接
思域悬架给我的感觉就是调校偏硬，路面反馈比较明显，这样调校其实从主打运动的定位而言是可以理解的，毕竟在高速过弯的时候悬架能够带来更好的支撑性。另外思域的底盘很低，大当然思域也不是十全十美的车子，细数一下有以下几条缺点1.底盘低，有减速带的地方容易磕底盘。2.因为成本的原因，内饰大部分都是塑料件，座椅很多也是布座椅。这也是日系车的一大特
来到最新一代的型格上，底盘质感的提升是很明显的，相比于上一代车型(10代思域),底盘多了几分厚重感，特别是在过坑洼路面以及减速带时，底盘的表现非常平整，也不会有很生硬震动传入车内。咱们不带任何地域偏见地、看着汽车发展史来以事论事，曾经的思域，尤其是上原繁那一辈底盘方面的总工程
1、思域的底盘高度只有105 MM,所以相比其他轿车来讲的话，它的底盘高度还是比较低的，但是家用来讲，在市区内是够用的。。2、本田思域属于本田旗下的紧凑型家用轿车，这款车的底本田思域底盘属于轿车一般程度，思域的底盘最低离地距离为105mm,思域外观大气、时尚，车身线条流畅。全新思域外观，长宽高分别为464918001416mm新车车身侧面的
不过在震动回馈的处理上二者有一定的区别，10代思域的路感更清晰，也就是说底盘传递到车内的震动也更明显一些，而11代思域在韧度层面更占上风，相比10代思域，11代思域吸收的震动更彻底，同时震动传递的思域性能最好，但是隔音差底盘低，买发动机送车。轩逸日产大沙发，舒适性好，发动机最弱，提速干吼不走。昂克赛拉操控好底盘好，运动型十足，但是你得买2.0的才给劲，后排空间小。
