阿特兹高强度钢材车身60%，五十万内车第一，马三40%，百度一下你就知道了。第八代凯美瑞采用同级最强的1500Mpa热冲压钢材，并且在车身多处重要结构，均采用此种强度的热成型钢。车身主要安全结构热成型钢材，抗拉强度均突破千兆帕级别。这种不同强度热成型钢材
日系中级车钢材强度1、丰田凯美瑞先看丰田凯美瑞，在中保研碰撞测试中成绩优异的它，车身最高强度是1500Mpa,其中AB柱都采用了1500Mpa的热成型钢。2、本田inspire 再来看inspi这是丰田凯美瑞的钢材强度图，A柱、B柱等部位都使用了1500Mpa的超高强度钢材。再来看日产天籁，AB柱的强度都是1200Mpa，这几款车型的钢材强度和它们的碰撞测试结果完全是成正比的。
ˋ＾ˊ〉-# 近日，在广汽丰田南沙工厂内，广汽丰田向媒体首次公开展示了全新第八代凯美瑞的白车身。上图是全新第八代凯美瑞经过电泳后的白车身（燃油版车型，未安装防撞梁），而大家最终看到的●笼形车身采用高强度钢材作为骨架和如今的承载式车身车辆一样，新凯美瑞采用高强度钢材(也就是本文图片上的红色部分)围成了一个笼形车身，丰田称之为GOA车身。而在车身前部的发动
此外，全新凯美瑞车身上抗拉强度大于等于590MPa的超高强度钢板(包含热成型钢板)占比达33.9%,保证车身拥有足够的强度。下面我们来看看全新凯美瑞上的超高强度钢而且，从车顶强度也可以看出，凯美瑞在自身车重比迈腾和帕萨特更重的情况下，车顶能承受自身车重的5.98
