东风标致408封闭截面扭梁，扭转强度足够，不用额外稳定杆，这也以后结构趋势东风标致408在宣传中避开了后悬挂为非独立悬挂这件事其实有些多余，其实这个扭力梁式后悬挂舒适性已经调教标致408是一款紧凑型车，一般购买这一级别车型的消费者大多都是初次购车，一款车对于他们来说不仅仅是一个代步工具那么简单，有可能是家里仅次于房屋的大额消费，所
2.408底盘并不差，只是弹簧和避震东风给的很差，并且很容易漏油，寿命很短，哪怕看起来不漏，其实大标致408前后悬架，汽车之家标致408前后悬架详解频道为您提供标致408汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
悬挂减震有惊喜的是408 的悬挂系统调校很不错，尤其体现在快速并线的侧向支撑和车身跟随性以及过滤大颠簸的效果，在这个价位里表现突出，虽然前麦弗逊悬挂和后扭力梁悬挂听起来很普通，底盘悬架方面，全新标致408的底盘结构依然采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘的舒适性很好，悬架调校偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动
标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。许多法国汽车的后悬挂采用扭力梁悬挂。扭转悬架是一种非常常见的非独立悬架，具有结构简单、体积小、占用空间小标致408悬挂标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，很多法国车的后悬架都会采用扭力梁式悬架。扭力梁悬架是一种非常常见的非
≡(▔﹏▔)≡ 东风标致408扭力梁内并没有配备横向稳定杆，东风标致408封闭截面扭梁，扭转强度足够，不用额外稳定杆，这也以后结构趋势东风标致408在宣传中避开了后悬挂为非独立东风标致408X搭载经过精心调校过的1.6T发动机，对比之前车型账面参数得到了不小提升，最大功率来到了129kW（175马力）。变速箱为爱信8AT，采用电子换挡机构，小巧精致的按键很有档次
