不平衡问题会促使共振幅值增大，如果转子的工作转速比较靠近其系统自振频率处的共振点时，少量的不平衡振动会增大10到50倍。转子不平衡问题的相位表现，在转子输入、输出端轴承水平方一般理论上车轮动平衡数值在5克及以下都是正常的，但是在实际操作中，根据车辆车速的不同，普遍认为普通
测试车辆是否需要做动平衡的方式很简单，在畅通道路加速到40/60/80/100/120公里的时速，如果某个车速区间能够感受到车轮带动方向盘共振，或者车尾有明显的不稳定状态，这就说明了某个轮胎拆了重装，再做动平衡。还是做不好的话我觉得需要换轮毂了！当然，也不是太大的差值，你可以接受
轮胎动平衡数值在5克及以下是正常范围，不过在实际操作中，按照车辆车速的不相同，普遍认为普通的汽车不超过10克基本都正常，动平衡机本身检查误差，机型不相同，误如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。值得注意的是：四轮定位是
一般在10g之内就算可以，但是能做到00为什么还要留误差呢？不过我一般都是做到5g。希望我的回答可以对你有所帮助！所以，针对不同要求的转自，有不同的规定，在范围以内的差值是允许的，越接近于“零”说明平衡最好。
