既然是牵引车，那最重要的部件还是鞍座了，SLT 50-2采用的是标准的90#鞍座，不过是更加适合越野车辆的双摆鞍座，即鞍座不仅可以前后俯仰，还可以左右摇摆。在鞍座的前方，左右各布置一台M1070军用重型牵引车长期在美军服役，之后进入其他国家，较具代表性的子型号是M1070 A1、M1070F(出口英国的外贸版)、M1070 HET全球版等。2、德国HX81牵引车德国莱茵金属MAN的HX81
斯堪尼亚被称为“公路之王”，其实在越野方面也不差。在2011年挪威交通展上，斯堪尼亚展示了R730 8×8重型牵引车的军用解决方案。该车专为重型运输和维持和平任务而制造。搭载斯堪M4 HST以坚固可靠著称，集运兵、运输弹药和牵引火炮功能为一体，极大减轻了炮兵的工作压力。二战期间服役于美国陆军，总产量5811辆，作为一款重型火炮牵引车算比较高的产量了。不过
1945年，斯特林T26军用重型牵引车，前转向转盘有四个单轮，所有车轮均采用链传动。二战结束前不久，生产卡车的斯特林公司（Sterling）接到美国陆军总局的命令，制造一系列先进的敞作为军用特种车的重要制造基地汉阳特种汽车制造厂已有近40 年的历史，自80 年代以来开始研制为武器系统配套的重型特装车，有代表性的产品如汉阳HY473 (6× 牵引车和HY962
ˇ０ˇ 汉诺玛格SS-100能够牵引重达20吨的拖车，而德军又对它进行了各种改进，包括配备了3.5吨的绞车。基本上，SS-100在德国空军中作为机场牵引车使用。此外，这款牵引车还可以在运送浮桥或布辛NAG的设计方案被选中，编号schwerer Wehrmachtsschlepper(sWS,军用重型牵引车),它并非用于伴随德军的装甲或炮兵纵队，而是用于步兵常规人员给养输送，因此该型半履带车辆的货箱没
