＋ω＋ 目前市面上绝大多数的新能源车辆都是纯电动车为主，而它们的结构相比传统燃油车的发动机、电气设备、车身、底盘发生了不小的变化，取消了发动机的存在，传动结构也发生了改变。所以基纯电动汽车底盘，因为其电动机具有良好的牵引特性，所以蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。05 行驶系统行驶系统
纯电汽车的传动系统和内燃汽车的传动系统在车身结构及外观上基本相同，但两者最大区别是动力、驱动系统不同。传统的传统后驱动布置形式如图1-4所示，它与传统内燃机汽车后轮驱动系统的布置方式基本一致，带有离合器、变速器和传动轴，驱动桥与内燃机汽车驱动桥一样，只是将发动机
纯电动汽车使用电动机作为传动系统的动力源，缓解了能源紧缺的压力，实现了人们长期以来对汽车零尾气排放的期盼，传动系统作为汽车的核心组成部分，其技术创新是纯电动汽车发展该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设讹结构小巧体积轻便，同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较
变速箱的聪明之处在于给电机增加了一个额外的传动比，可以提高汽车的加速性能，同时在纯电动模式下增加了行驶行程。JiKane的双速eAxle变速箱还降低了电机及其连接系统的尺寸和重量。整电动汽车的动力传动系统性能决定着电动汽车运行性能的好坏，是电动汽车的核心部分，减速器用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速器结构紧凑，效率较高，传
说完了系统的组成，下面我们讲一讲纯电动汽车的传动形式有哪些吧？第一种带变速器——离合器的传动系统，这种系统呢一般用的很少，是因为一般驱动电机都是固定速比的，也就是只有一个齿电动汽车传动系统原理是直接将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴；汽车传动轴在采用电动轮驱动时，由于它是靠车载电源提供动力源驱动电动机因而可以实现带负载启动，无需离合器；也正是
