2016年，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地，相继开始了皮卡解禁试点。2018年起，皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识，年检周期也从以往的1年1检，放宽到了皮卡车15年强制报废啊！我的皮卡才5万多公里报废了太可惜了！就是家用也跑不了多少公里，就要到强制
(#｀′)凸 建议：2022下半年到2023年会陆续上市一批新能源皮卡，其中会有纯电动后驱或四驱皮卡，以及插电式混动或增程的皮卡；如果想要一辆使用成本足够低且动力足够强的皮卡，理想的选项就只有这两种。现在2018年取消尾门喷涂放大号2019年蓝牌货车取消双证2020年要求地级及以下级别的区域解除皮卡进城限制这三年的时间已经让皮卡的用车便利性有了很大程度的提升，曾经驾驶皮卡总需要担心
2022年，皮卡还未完全纳入乘用车管理，仍按货车标准管理。但根据交通部发布的《多用途货车通用技术条件》符合条件的皮卡车可视为轻型多用途卡车，享有更多出行权利。《多用途2023年应当会是皮卡车进入家用车市场第一阵营的元年。不论是皮卡车制造企业还是用户，这些年都在等待。等风来，风已至。如果说皮卡车是舞者，现在的舞台已经搭建好了。能不能让皮
1. 国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》，即将于今年5月1日正式实施。2. 皮卡车纳入2022年新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就是俗称的“三包”政皮卡车暂未归为乘用车。以下是皮卡车2021年新规：1、道路解禁：即仍保持皮卡的货车属性，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段，对
˙ω˙ 以上便是2022年皮卡纳入乘用车管理的具体内容，虽然如今的皮卡车依旧属于货车，但新规却给皮卡车作出了更加明确的定义，为日后各地解禁皮卡提供重要的技术参考依据，符合上述条件的车型皮卡车的年审周期由于皮卡车暂时还是定义为轻型载货汽车，所以它的年审周期为车龄10年以下一年一审，车龄10年以上半年一审，而且都是需要上线检测的。如果说将来皮卡车能够完全列入乘用车的话，那么
