超高的底盘提供了更好的减震效果，同时也要求悬挂系统到位才行，老普桑总会带来开船的感觉，走在颠簸路面是，减震有更多的空间吸收冲击力，以此降低冲击感，才会有坐船的驾乘体验。观察很细致，老普桑的底盘确实高，这里有一组数据：老普桑最小离地间隙是138mm,桑塔纳2000最小离地间隙是120mm,桑塔纳3000最小离地间隙是115mm,随着产品更新换代，
老普桑的高度已经达到138mm，的确比普通汽车高。但是，没有多少人认为它比SUV高。例如，空置时Haval h6机箱的高度约为190mm，满载时机箱的最小离地间隙约为150mm。但是，为什么普桑我们用来对比的是大众桑塔纳和比亚迪元。首来我们来看一下比亚迪元的拆车图，从图中我们可以看到它的底盘是非常平整的，所有部件都非常整齐，并没有杂乱无章的感觉。比亚迪，元的底
懂车帝提供桑塔纳汽车结构图解的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。桑塔纳：曾经无限辉煌如今世态炎凉，可惜了这个名字底盘这辆桑塔纳的底盘没有任何护板，发动机下护板，底盘两侧护板通通没有。但即便如此，底盘的平整度表现还不错，没有特别凸出的部位
这款车的底盘结构并不复杂，再把连接于羊角的几个球头和刹车分泵拆掉之后；紧接着拆掉雨水导流板下方固定减震顶底的螺丝，上图圆圈内便是已经拆掉螺丝后的状态。拆掉顶座螺丝后，整根二、底盘高也有坏处现在可以选择的车型多了，车型的细分领域也很丰富，用车场景也划分的比较清晰，没有必要将轿车底盘做的和老款桑塔纳一样高，并且底盘太高也会有以下不好的地方
