总而言之，判断底盘好坏的方式比较模糊，因为有的可以用数据来解释，有的则需要通过驾驶者的感觉来判断。当涉及到主观判断时，结果很难界定。我们平时所说的底盘性能主要是指悬挂系底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。看悬挂系统的用料和做工
这种结构设计被称为车身框架。到1960 年代，乘用车的一体式结构已经很普遍，乘用车一体式的趋势在随后的几十年中继续存在，也就是承载式车身，将底盘和乘坐空间融合成为白车身的汽车的三大件中，底盘的好坏影响着车的舒适性，操控性、以及行车的稳定性，在一定程度上还有影响着汽车的安全性。汽车的底盘的好坏，并不是用眼睛就能看出来的，在车的配置表或者俯下身
˙ω˙ 如何去分辨汽车底盘的好坏，实际上这个问题并不是几句话能说明白的，因为汽车的底盘由很多个部分组成，其次不同定位的车型对底盘的预期、设定也完全不同，比如有些车型定位运动，但就必须刹车系统主要指两种刹车，所以比较容易知道。盘式刹车-安全稳定鼓式刹车-容易高温失灵盘式制动器的结构直接暴露在外，行驶过程中底盘的气流可以持续冷却制动器
我认为，底盘才是最能判断一台车好坏的标准。汽车的本质上是一台交通工具，是我们代步出行的必不可少的物品。既然是代步出行，我们对它最大的要求就是舒适性。当然也有部分人会对操判断底盘好坏的关键是悬挂系统，简单来说，悬架就是连接轮子和车身的一个几何结构。一般说来汽车的悬挂系统分为二种即：非独立悬挂和独立悬挂。至于这两者有什么区别，老司机为你们
一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆总之呢，底盘是非常复杂的一个系统，绝不是一个两个因素就能决定其好坏，而同一种悬架形式的上下限差
