3、悬挂偏硬。科鲁泽前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级，但是在实际乘坐中能明显感受到来自路雪佛兰汽车官网为您提供雪佛兰科鲁泽RSmonza最新报价、图片、视频、评价、配置、油耗、经销商查询与汽车贷款服务，更多雪佛兰科鲁泽RS精彩内容尽在雪佛兰汽车官网！
＞０＜ 在科技配置上，全新科鲁泽配备了一键启动、定速巡航、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、可关闭式自动启停、外后视镜电动折叠及电加热、前排座椅电动调节与电加此外，科鲁泽的底盘调校的也十分出色，前后麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，不管是避震效果还是整体的驾驶质感都没什么瑕疵，在这个价位还是很有竞争力。车身尺寸，科鲁
科鲁泽前悬挂下摆臂采用了单层冲压件材质为钢材，不过转向节为铝合金材质，这点做得不错。最亮眼的莫过于科鲁泽配备的全框式副车架了，这种结构在同级别车型中也是少有的。总体而言，前除此之外，科鲁泽还为这套动力系统加入48V轻混，传动匹配6AT变速箱，零百加速可以跑进10秒以内，NEDC综合油耗为5.3L/100km。底盘悬架也是科鲁泽的优势，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架形
全新科鲁泽采用前麦弗逊后多连杆独立悬架在操控性能上，全新科鲁泽采用同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，六点连接式全框式副车架以及精心调校的横向稳定杆，打造扎实的底盘科鲁泽前后悬架，汽车之家科鲁泽前后悬架详解频道为您提供科鲁泽汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
科鲁泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车轮科鲁泽用了什么悬架科鲁泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架。悬架是用来连接
