1、1.纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)=螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型复合扭力梁和扭力梁的主要区别是复合扭力梁式后悬挂多了一根复合扭力梁，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用这种悬挂方式。
╯﹏╰ 1、扭力梁悬挂稍微低点因为螺旋弹簧在梁底托盘承重能力稍微差一点点舒适性好一点点。2、单纵摆臂式悬挂的螺旋弹簧在梁顶，承重能力比扭力梁好一点点，舒适性稍1 一、独立悬挂：舒适性好，适合用在轿车中。维修费用和非独立比高些。适合在城市中使用。非独立悬挂：适合越野车和货车等等大型车中。结构简单不爱坏，但通过坑包感觉颠簸舒适性不
扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架，这种悬架的优势是结构简单，体积小，占用空间小，可靠性耐用性比较好，成本低。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来虽然扭力梁式悬挂是不利于差速器与后驱动半轴的布置，但是也有一部分四驱的SUV车型装配扭力梁式悬挂，如：纳智捷大7 SUV、海外版SX4四驱和最近上市的别克encore。纳智捷大7的复合式扭力梁后悬挂，减
一、复合扭力梁式后悬挂，这种悬挂成本较高，多了一根复合扭力梁，看下图。但可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控您好！两款悬挂各有不同，双横臂式独立悬挂，优点：好处是操控性好，过湾姿态和稳定性很好，还有在走不平整的道路时比较舒适。缺点：维修不方便，费用较高。扭力梁半独
?﹏? 复合扭力梁和扭力梁的主要区别是复合扭力梁式后悬挂多了一根复合扭力梁，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用这种悬挂方式。扭转梁主要作为汽车1、扭力梁式半独立悬架：优点：悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有
