现代悦动底盘详解现代伊兰特的底盘空载时离地间隙为165mm,悬挂系统采用的是入门级车型常见的前麦弗逊后扭力梁式悬挂。整体来说，悬挂偏硬，路感强。面对一些颠缺点：新悦动隔音不好！超过80的噪音太大了！底盘舒适性不好悬挂很硬过减速带坑坑洼洼要减速慢行！而且现在一千公里的时候，如果出现二次故障，那就需要三四次才能启动！他看过其他
≡(▔﹏▔)≡ 而悦动的表现呢，只能说是喜忧参半，喜的地方在于设计、配置以及空间，在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者的吸引力十足。而忧的地方也着实让人心烦，现代悦动满载时底盘离地空隙为165mm,悬架系统软件使用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在新手入门等级车系中比较普遍。总体而言悬架偏硬，路感较为强，应对一些晃动道路时，车子跳跃力度很大，避震实际效果并
新悦动的隔音很差！超过80噪音很大！底盘舒适性不好悬挂很硬过减速带坑洼路面要减速慢行！再就是目前行驶1000公里出现二次不好启动要打三四把才能着车！看了其他车友的建议车通电后先等十秒自检完成后现代悦动的底盘高度在空载165mm,满载估计155mm。整体来说，悬架的感觉比较硬，路感特别强，舒适性并不突出。对抗路面一些连续的颠簸时，弹跳幅度有点大，滤振动作不是很明显。对于自重更大的悦动来说，
底盘性能现代车辆的底盘偏轻，车辆行驶质感不是很扎实，有种轻飘飘的感觉，这是毫无疑问的，但是现代车辆的底盘衰减性很小，车辆驾驶10万公里和20万公里是一个感觉，可以说是稳定悦动底盘详解现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠
现代发动机被称为沃德十佳发动机，整体动力性能是非常不错的。可靠的底盘架构在底盘设计上全新的现代悦动采用了大面积的高强度钢材制成，减轻了车身重量的同时，增强了车架的刚性。要说现代悦动一点儿毛病也没有，这明显是假话，在行驶至15万公里的时候，现代悦动的底盘出现了异响，发动机有轻微的渗油，开去4S店维修，技术们轻车熟路，一下子找到了问题的原因
