讲原版原漆，很多车主老爷们都觉得这是一个玄学。当老爷们卖车的时候许多人会告诉你补过漆钣过金的车会跌价，然后疯狂压价。而当老爷们打算买二手车的时候，车商有会换个套路跟老爷们由于原车在出厂时是经过最高区域温度190°的烤箱烘烤，所以我们称只有只能190℃的烘烤温度修补的漆才是
其次，喷漆的温度环境不同，使得补漆降低了油漆强度。在汽车厂的喷漆车间，油漆需要在大约200摄氏度的高温下干燥。后喷的漆不能补电泳层如果漆面受伤比较严重，已经可以看到金属了，那后喷的漆，它的耐腐蚀性肯定也比不上原车漆，虽然总比不喷要好。原车漆涂层体系主要是分4层的。车身在经过预处
˙＾˙ 修补技术再好也比不上原车漆的主要原因如下：1.不同的涂装工艺原车漆采用机械技术自动喷涂，整个操作过程自动化。车漆的磷化膜层、电脉冲层、色漆层、中涂层、清漆层五层可以均匀补漆之后的整体效果之所以跟原厂漆有本质的区别根本还是在与漆本身。修理厂不会采用原厂漆，即使是采用了原厂漆，还要考虑人为调出的色漆是否跟原车漆颜色一致，其实人为或电脑调色只
依靠原始数据，依靠人工调配的后补漆，无法调配出与原厂漆完全相同的颜色。而且原厂漆自接触阳光就会产生氧化褪色，与新漆对比很容易看出差异。此外还有施工环境、施工设备的区别，通而且后补漆使用腻子替代底漆层，铁板与车漆的结合程度相对原厂漆有一定程度的减弱。并且腻子本身具有腐蚀性，长久来说对失去底漆保护的车身十分不利。其次，后补漆与原厂漆的工艺不相
