大众捷达2015款1.4TSI自动运动版采用前麦弗逊独立悬架，后复合扭转梁式半独立悬架。空车时底盘高度(最小离地间隙)在12公分，捷达SPORTLINE的底盘结构与普通版完全不一致，而普通版采用但值得一提的是，该底盘排气管处大部分地方都放置有隔热瓦。（图片如有侵权，请联系删除）总之，这两款车都是很不错的紧凑型家用轿车，售价也不相上下，如果让你们在捷达和逸动之
老捷达在底盘保护方面比较欠缺，发动机皮带裸露在外没有采取保护措施，容易损伤；在2017款捷达上，我们可以看到，在底盘下方采用了较多的护板进行保护，尽管在这部分目前都有盖子对发动机新捷达车身纵梁省去一半，仅用冲压地板代替？2017新捷达的中部纵梁被位于底盘两侧的塑料护板掩盖，而拿下护板则发现了这一惊人的纵梁设计，如下图所示。通过图片不难看出，新捷达的底
大哥般的保护一汽-大众捷达底盘实拍解析【太平洋汽车技术频道】记得在一汽大本营中，满大街都是捷达，在坊间流传开不坏的捷达。一代神车在国人心中在根深蒂固，特别是在北方。捷达譬如底盘中间的凸起就是为了四驱车型的传动轴而设计的，但捷达只是前驱车，这样的凸起完全就是无辜躺枪。捷达底盘整体情况前置前驱，前麦弗逊式悬架，后扭力梁非独立悬架，最小离地间
大部分裸露之处都有涂层覆盖，在这个级别上也是相当厚道。油箱位于扭力梁前方，其容积为55L,采用树脂的材质。总体来说，大众捷达底盘保护要比同为PQ25平台的车型更为厚道，可惜重要的发开着捷达VS7跑在高速上，这配方实在太熟悉了。底盘紧绷扎实，跑快之后车身保持平稳，没有让人惊恐的晃动。很多人将这种大众典型的底盘感觉，称之为“德味”。转向也是跟大众一样，手
