哈弗H9后悬挂采用了整体桥式非独立悬挂，在硬派越野车上这种悬挂形式是很常见的，整体桥式悬挂拥有很强的刚性，在面对复杂的越野路况时能提供更高强度的车身刚性，在加上H9的非承载式车在车身强度方面，哈弗采用全车75%高强度钢，匹配多项安全功能设计，电气系统全系标配六安全气囊，也是目前的主流选择。而后桥的电控差速锁，可以实现更大范围的扭矩输出，相比于传
哈弗h9钢板强度1400MPa，红旗H7是1500MPa，大众cc是1100MPa。第七代凯美瑞，高强钢板270~340Mpa占50%，哈弗h9热成型钢比例达60%。哈弗h9车身热成型钢强度1400mpa，热成型钢比例达60%。为驾乘人员构造了一个非常坚固的安
＋▽＋ "安全性能方面，哈弗H9采用热冲压钢、高强度钢板，利用率；前围、A柱、B柱抗撞梁以及顶盖横梁等多处关键受力点使用的1,500MPa的高强钢。被动安全方面，新车全系标配了侧气帘，配合碰撞预被动安全方面，哈弗H9应用了77%高强度钢、“不等厚”型材料，“一体式”热冲压成型门环，“巨石阵”种种保护车内乘员的安全。被动安全方面，哈弗采用了高强度车身结构，同时带来了更
摘要：哈弗H9说是高强度钢用了很多，为什么车身还这么重，只能说明强度不够厚，自然重，重就费油从机械制造的理论上讲，机械材料及结构，不仅仅是强度够了就可以了，而必须是“刚度”也足优惠政策)是我非常中意的一款车，但是哈弗在宣传上一味的强调智能、舒适、配置，却没说一点车的用料和材质，以及车的可靠性和稳定性，不能总拿消费者当小白鼠，我希望今后的哈弗能在汽车
哈弗H9-2022款的车身采用的是高刚性车身架构与特有的环状包络骨架结构，车身的高强度钢应用比例达62.75%，A柱车门防撞梁采用1500Mpa以上热成型钢材料，让整个车都固若金汤。但有些人似乎不太了解1在车身强度方面，哈弗H9的75.21%高强度钢材使用率也超过了多数合资品牌，而在更加安全的驾驶上，整车的优势也不可小觑。其他配置方面，新款哈弗H9全系标配了六个气囊、胎压显示、
