防撞梁+低速吸能盒+与车身螺栓连接的结构也十分标准。在水箱的前端，H530安装有一个“田”字形结构的塑料材质的框架，在低速碰撞时可以减小对水箱造成的破坏。吸能泡沫填充了保险杠目前，保险杠和防撞梁完全不是一回事。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，而防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的安全装置，所以两者起到的作用是完
拆掉前保险杠，内部有一根白晃晃的铝合金前防撞梁，截面呈“目”字形，厚度达到了惊人的10.03毫米！没错，铝合金厚度超过了1厘米！这是到目前为止，我们拆过的200多辆车中最厚的铝合金防撞梁。前保防撞梁就是保险杠的变身，变身的目的是为了外观美化和降低风阻，变身的方式就是在保险杠外面包一圈外壳
宽度能够覆盖车头部分的86.41%,如此之宽的前防撞梁除了在低速碰撞中，能更好的保护自己，对于偏置碰撞测试也有一定帮助。前防撞梁上覆盖有一层蜂窝造型的硬塑它绝对不叫“防撞梁”，它的正确名字是个懂车的人都知道，就叫Bumper、中文翻译成保险杠。它们安装在车架结构中的前后纵向大量之间，但如果有的车架并无后纵梁结构的话，没有后保险杠就
这辆车与之前的秦Plus一样，前保险杠与防撞梁之间没有行人保护泡沫，也没有其他的缓冲装置，之前拆过的秦Pro有行人保护泡沫。不过，相比秦Pro,这辆驱逐舰05和秦Plus一样，ACC毫米波雷达特殊的标准，内容是要求后保险杠在一定的低速碰撞情况下，比如每小时4到8公里的这样的超低速情况下，不得有受损和变形的情况，所以当时的汽车工程师们也想尽了方法，去改良后保险杠不会
?△? 不会，你保险杠都没破，也碰不到你防撞梁什么的这辆秦PLUS的前保险杠与防撞梁之间没有行人保护泡沫，甚至没有任何缓冲装置。而原先拆过的秦Pro是行人
