保时捷911的高速驾驶的时候，行车噪音还是比较大的。原车门板铁皮结构单薄，风噪很容易通过门板传入到车厢多种模式可以切换，我最喜欢的当然是运动模式了，不过运动模式有点费油，但体验那是真心没得说，动力充足澎湃，后继有力，提速只是几秒钟的事情，在路上开这辆保时捷911，感觉特别
在伦敦，911也不是新鲜玩意儿，我开出去基本没有什么回头率。加速感我觉得跟我之前开的奥迪S8区别不大保时捷911都开出来玩越野，该说不说性能还是可以的！06:05 保时捷911 Targa,究竟有怎样的魅力会成为众人的Dream car? 37:03 2020年保时捷911令人惊叹的跑车开发过程22:07 雨天开敞篷，操驾乐无穷！
保时捷911原车后排在隔音的细节方面做的并不是特别到位，所以汽车在行驶的时候后排会产生较大的低频共振噪声。因此酷车小镇的改装技师，先使用大能隔音减震胶对汽车的后排做了第一层的爱卡汽车网”说真的”与您分享百万车主的保时捷911噪音情况，包括发动机，路噪，胎噪，风噪，异响，隔音，刹车声，行驶声，轴承声
不吵，很适合日常代步12、992已经很舒适，噪音并不大，个人觉得隔音玻璃意义不大，后驱还是四驱看个人喜好，四驱加速更快，不容易打滑，后驱操控感更好。13、保时捷的乐趣就是后驱，隔音玻璃没必要。看完保时
