前防撞钢梁虽然厚度一般，但强度还是高于钢材的。这个防撞梁是和丰田CHR的肌肉车身一起看的，或者和日系车“皮薄馅大”形象不一样。后防撞钢梁CHR的后防撞钢梁据官方资料透露，广汽丰田C-HR的GOA车身使用了双防撞梁的设计，材质为铝合金，拥有非常好的吸能性能。其次，车身590Mpa以上高强度钢材占比更是高达43%，A柱加强件、侧围加强件、前立
前后独立悬架，德国萨克斯避震，后轮随动转向，车头双防撞钢梁等等独特的设计，让C-HR在同级别车型里显得非常的“异类”。C-HR其实是一款针对欧美市场研发的入门级丰田车，定位为小型SUV由此辅助，我这辆C-HR在三年中一次也没出过险（虽然白交三年保险但还是很开心），至今都保持着出厂原漆的状态（小的刮痕划痕就不算了）。2，还算省油C-HR采用的是丰田热效率40%发
虽然前防撞钢梁厚度一般，但是其强度还是高于钢制造的。这条防撞梁搭配上丰田CHR的肌肉车身一起来看，还是与日系车“皮薄馅大”的形象有所差别的。后防撞钢梁CHR的后防撞钢梁与前面以下为是307个丰田c-hr车友的建议，分享给大家供大家参考。具体如下：车友建议：1、车身连接处的锈往里上传了。2、哈哈，减配也不是丰田的锅，这是合资车，都
只见丰田CHR的前防撞梁银灿灿地展示在面前，这条防撞梁采用了铝合金的材质，主体很宽，防撞梁两边带吸能盒和溃缩槽。厚度虽然一般，但是其强度还是高于钢制造的。所以这辆C-HR的保险杠之间弯曲也是情有可原。小编总结：总的来说，皮薄或者皮厚对于一辆车的安全系数来说，并没有起到一个决定性的影响，毕竟人家帕萨特作为大众旗下的走量车型发生
