卡罗拉销量为何不好，主要的原因是新车刚换代上市，很多消费者习惯于观望一段时间再下手，而且新卡罗拉优惠幅度不大，对于价格敏感的顾客是难以接受。另外卡罗拉为卡罗拉销量不好的主要原因是新车刚刚更新上市，很多消费者习惯了观望一段时间再入手。而且新卡罗拉的优惠幅度并不大，对于价格敏感的客户来说是无法接受的。另外，卡罗拉降价幅度不大的原因是产能限
∪﹏∪ 相比2月份还是有微弱上涨的，但降价保量的策略也只不过是饮鸩止渴，以目前国内汽车市场的情况来看，丰田卡罗拉如果不想办法从根本上解决产品力的问题，或者干脆将价格拉低，那么丰田卡罗拉的未来可能是因为在去年6月份，丰田发布了超过19万辆卡罗拉双擎的召回，而在7月份，又发布了11.65万辆卡罗拉双擎以及10.9万辆雷凌双擎的召回，而在今年1月份丰田再次因发动机点火问题，有
∪＾∪ 不过卡罗拉算是其中的一个“另类”，作为全球车型的Ta在颜值上面其实是非常耐看的，可以看到新车的前脸的引擎盖下面有一个贯穿前脸并且实现连接两侧大灯的镀铬装饰，而大灯的内部也98万的定价本身就让丰田卡罗拉和性价比无缘了，尽管现在丰田卡罗拉有两万三的降价力度，但相比同级别的国产车还是显得贵了一些，再加上丰田卡罗拉的动力、配置也不太行，甚至连之前
不是。在卡罗拉公告中显示，截至2022年12月8日，该车进行降三万是为了返馈用户的，并不是减配了。卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。因此昂克赛拉的指导价即便降到了10万以下，但是大趋势已经不可逆，不会因为一台昂克赛拉的降价，能让合资10万级市场再卷起什么风浪。这个落地价和老款比，其实也没
2021款的卡罗拉指导价为12.78-15.98万，2022年等于官降了好多，可以在官降后的指导价的基础上，最低报价也还能再减三万；平均下探幅度也在2.5万左右，也就是说卡罗拉的消费门槛已这放在疫情前的丰田想优惠到2万，这基本是不可能的事儿，现在落地卡罗拉便宜了将近1万块，这一点还是非常棒的。像它的1.2T的精英PLUS版本，也就是主力走量的版本，落地的话只要12.4
