W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更梁是建筑结构中经常出现的构件，在框架结构中，梁把各个方向的柱连接成整体，在墙结构中，洞口上方的连梁，将两个墙肢连接起来，使之共同工作。作为抗震设计的重要构件，起着第一道防线的
别克车比大众车的钢板要略厚实些，防撞钢梁和底盘的前后桥杆也都更加粗狂，但大众车的安全设计结构比美国车稍微合理些，但也只是象征性的好一点。刚体纯度大众好些“小”车拉大这辆大众纯电ID.4相对于大众其他车型，前后防撞梁的用料还是比较给力的，前防撞梁钢板虽然不是最厚，但是双层冲压钢板结构；而后防撞梁是到目前为止，我们拆过的车中，最厚的
一汽-大众汽车有限公司涂装车间结构设计王伟军；王雨林；孙连宏【期刊名称】《工业建筑》【年(卷),期】2008(38)9 【摘要】对一汽-大众汽车有限公司涂装车间结构设计方案、24况且扭力梁与独立悬架相比结构简便不占后排空间，成本也非常低，并非绝对的一无是处。防撞钢梁概况：前单层冲压钢板防撞梁，附行人保护泡沫，有完整的溃缩诱导与打孔；后单层冲压钢板防
下车体平台为PQ34平台，悬架为前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬架结构基本是紧凑型轿车的通用结构(卡罗拉和思域要好一些),这类悬架结构能够较好而天籁最高强度的980 号钢则用于提高门槛结构和底盘中间横梁的强度。通过统计其大于590 号钢的使用率为8%。上图为国产大众速腾车身结构图。我们惊讶的发现大多数日系车
＋０＋ 双骨架环形梁式结构：红色为车身结构梁绿色为电池托盘结构零跑汽车通过在乘员舱底部开设容纳空间，将模组从下往上通过栓接、胶接等固定方式悬吊在乘员舱底部，再用电池托盘和车身地板密封，取新速腾在前防撞梁的设计理念上显然要更与时俱进，两辆车都采用了吸能盒+螺栓连接的标准结构。在车辆低速碰撞的设计上，老速腾采用的是在防撞梁前方安装吸能泡沫，
