当车手踩下刹车的时候，由于赛车的速度下来了，那你的空气下压力就会快速的缩减，造成赛车过弯的时候施加在轮胎上的重量变得很轻。因此你没有办法能够保证一个很好的稳定性，那车那也不是，只会出现轻微的侧滑现象。这种侧滑现象可以理解为轻度的漂移，可控性会更加好。有兴趣的伙伴可以找一下早年车神舒马赫在法拉利车队的视频来看一下，绝对算是将侧滑过弯表现的
那比赛中很少见到F1赛车漂移过弯，但并不代表F1赛车不能漂移过弯，而是主要有四大原因导致F1不利用漂移的方法过弯：1、F1的轮胎非常重要，如果要使用漂移动作过弯，那么对轮胎的摩擦特「F1赛车因为构造原因所以不能漂移」我的观点是这样的：因果不能倒置。由于比赛的客观条件，漂移跑不快，所以赛车从设计之初就从未考虑过任何和漂移相关的因素，从而会有「F1赛车的构
第一，F1车辆的设计和形状不适合漂移。漂移是一个房车动作，为什么呢？因为F1赛车的座舱是狭长开放式的拉力赛在泥路上用漂移克服低摩擦力的转向不足，拉力赛车在柏油路也不会漂移，基本上除了漂移赛，赛车运动都是能不漂移就不漂移的chrisfollower: 非也，如果多看一
其实F1赛车手不使用漂移的原因基本上有这么几点：第一就是容易失控，F1赛事中高速转弯时的时速超过300千米，低速转弯的时速也不会低于100千米太多，基本上F1的赛车重心都是非常靠后的，因果不能倒置。由于比赛的客观条件，漂移跑不快，所以赛车从设计之初就从未考虑过任何和漂移相关的因素，
如果采用漂移过弯，浪费时间是一方面，对轮胎的磨损也会加剧，而这也会增加进站换胎的次数，从而对总成绩造成不利影响。综合以上因素，F1就完全没有漂移过弯的必要了。其实不光F1在过弯漂移的目的首先是为了减少转弯半径，二是为了保持车的现有转速，三是通过传动系统的联动状态来控制转向器的幅度。在
