如果特斯拉真能在Model 3上实现1万辆/周的产能，按照这样的成本估算，特斯拉将盈利有望，并且利润率非常可观。在目前产能尚不足的情况下，特斯拉的策略是优先保证7.8万美元高配车型的交该公司表示，通过自己的分析，Model 3的材料和物流成本约为1.8万美元，人工成本为1万美元，因此制造一辆Model 3的总成本为2.8万美元。该公司的一位测试工程师表示，他认为生产Model
其次是电费方面，根据大多数公共充电桩高峰时段每千瓦时1.5元的平均成本计算，这款车每百公里有12.6千瓦时的耗电量。粗略计算，每百公里的电费为18.9元。以每年2万公里的行程计算，每年众所周知，燃油车的用车成本主要是三个方面，保险费用+保养费用+燃油成本，而新能源车型的用车成本计算只需要把油耗费用更换为能耗费用即可。下面我们就以特斯拉M
∪０∪ 总的来说，作为一个长期拥有特斯拉的车主，家中一般都会安装充电桩，因此在能源使用成本方面要比汽油车的使用成本低不少。按照家用充电桩最高的电费19元每百公里成本，汽油车每百公里Model 3 最低售价：22.99万起因此，一年行驶15000公里的特斯拉Model 3养车费用为充能费用3780+保养费用382+保险费用5139=9301元。并且这款Model 3的纯电续航里程556km,一年也极少会
2022款特斯拉Model 3后轮驱动版车型搭载一块电池容量为60千瓦时磷酸铁锂电池组，我们以CLTC工况下续航里程556公里举例，以一年行驶20000公里计算，需要消耗约2158千瓦时电能，按照上海此外，特斯拉Model 3还可以享受到一些政府补贴和免费停车等福利，减少了用车成本。当然，购买特斯拉Model 3本身的价格相较于同级别的燃油车也稍稍偏高，但是从长远来看，其性
