海外汽车媒体《insideevs》以一辆2019 年的特斯拉Model 3 Long Range 版本为案例，在累积约38 万度充电量、3 年使用时间、行驶超过16 万公里的条件下，对比个人看法，小鹏和特斯拉电池包硬件（单体和热管理）如此相似，软件只是锦上添花。最终结果应该还是客户使用方式差别导致的。以下图结束本次解析：都是北美客户手上的特斯拉，跑了1
报告发现，纯电动车在6万公里以内并无明显的续航衰减情况出现。不少人在选购新能源汽车时常担心开久了会出现电池衰减情况，导致“行驶里程越长，续航越短”。针对此疑问，报告选取北京按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。如果电池衰减严重只能进行更换，而特斯拉对于动力电池与驱动总成
根据美国交通部联邦公路管理局的数据显示，美国人平均每年行驶2.2万公里(1.35英里): 换句话说，对于普通车主而言，想要达到Model 3的理论续航寿命——48~80万公里——至少需要20年。曾经特斯拉官方发布了关于Model S和Model Y的电池运行数据，这两款车型在行驶了16万公里之后，其电池的容量也能保持在90%,相当于购买该两款车型之后，跑了16万公里
特斯拉电池寿命大多数多少公里特斯拉电池寿命大多数是在40万公里左右，具体还要依据车辆的使用情况来确定，车型的电池组质保期是八年或者是15万公里，需要注意，在保修时间内，电瓶的其间，电池包没有更换过，但是drive unit更换过四次。但是也有一些车主的数据显示较大的衰减。例如，vehicle ID为339#的2013 Model Year Model S Signature 85 P
●△● 对比三元电池，搭载磷酸铁锂电池的特斯拉衰减似乎更小，部分车主透露行驶了2万公里的标准续航升级版Model 3，电池目前的衰减几乎为0，同时相关媒体透露海外有超2300台特斯拉在行驶事实上，在皆电报道之前，美国就已经有消费者将Model3开至8万英里，而这一数据背后是电池衰减2%的的优秀成绩，海外有超2300台特斯拉行驶6万公里无任何电池衰减，事实证明一点的是
