也就是说如果一天24小时不间断地开启，耗电量还是比较大的。对于一些没有私人电桩或者是不方便充电的车主来说，这个问题也是不可忽视的。特斯拉官方表示，针对车主们的反馈目前仍然●夜间平均每12小时耗电0.116%,每天耗电0.23% ●日间平均每12小时耗电0.124%,每天耗电0.25% ●总平均每12小时耗电0.118%,每天耗电0.24% ●另外9~10月WFH时有五次时间超过一天的休眠
(^人^) 特斯拉停车耗电严重有四个原因：
1.低温断电：磷酸铁锂电池和三元（查成交价|参配|优惠政策）锂电池都电池会以约每天1%的放电率放电。下图是一位用户的实测结果，Model 3动力电池的静置耗电是真实存在的，目前每天消耗1%的SOC。我们来算一算。基于Model 3电池电量75kWh估算，每
老车主都知道，前期model3是比较耗电的，是因为他的能量值太高(在里程表里看能量值），而且官网写的里特斯拉是有哨兵功能和温度保持功能的，如果你开了上述两个功能的话，车辆在停车的时候这两个功能会很耗电池的电量。一般来说，如果这两个功能同时开启的话，一晚上能掉电40-50公里左右
特斯拉在正常气温(10度-30度)下24小时掉电在5-10度。长久不开的特斯拉每天掉电在1%到3%左右，按每天的电量损耗为3%,满电的车把电耗光的时间在20天到30天。对于长久静止的特斯拉，当总的来说，作为一个长期拥有特斯拉的车主，家中一般都会安装充电桩，因此在能源使用成本方面要比汽油车的使用成本低不少。按照家用充电桩最高的电费19元每百公里成本，汽油车每百公里
汽车车主代表，启用哨兵模式以后，差不多每用6小时，汽车的续航那么就会降低10公里。所以说假如一天24小时不间断地打开启用，耗电量还是比较大的。对壹些沒有私人电桩或是不方便充电的汽第张图待机能，基每天休眠掉可以控制在1%以，有时候一也不掉，感觉特斯拉休眠耗控
