要不是后围板存在切割更换，这辆宝马X1的车况真的算得上非常精品了，开了9年的宝马发动机能有这种情况的，确实是九牛一毛，好像不对，应该说是凤毛麟角才对！最后检查到后边时，可以看到可以说这款X1的后防撞梁薄如纸，别说德系车，就连日系车和自主品牌都不如！一般来说防撞梁厚度的底线是1.2mm,而宝马X1的后防撞梁是单层冲压钢板，厚度只有1mm,真的太薄了！而且没有能量
￣□￣｜｜ 铝合金防撞梁重量更轻，强度更高，成本远高于普通钢材。一般只能在中高档车型上看到，所以宝马X1的防撞梁非常出色。前后防撞梁的意义在于车辆首次承受冲击力的装前防撞钢梁：双铝合金防撞梁，业内典范！拆下宝马X1的保险杠杠皮，我们能看到一根白花花的铝合金防撞梁，厚度3毫米左右。这个价位的豪华级别车型，装配一条铝合金材质的前防撞梁也算是正
人家铝的2层包起的长方体，相当于比我车厚4倍！轻微的碰撞都把防撞梁弄弯了！从该车主分享出来的图片中可以看到，宝马X1的车头受损十分严重。主要碰撞位置应该是在右侧，大灯处直接撞出了一个窟窿，发动机盖严重变形，而且防撞梁都给撞裂了。
“看来宝马X1没有加入行人保护，好还是不好呢？”笔者点评：众所周知，撞树对于汽车的损伤是比较大的，这起事故中宝马X1外部保险杠、中网、机盖等的结合还是很紧密，最多就是内部的散热我们可以从他曝光出来的照片中看出，这辆宝马X1车头严重受损，主要碰撞受力位置是在车身的右侧，保险杠已经报废，甚至里面的防撞梁都给撞断了，发动机盖和双肾进气格栅也有稍微变形，挡风
