但如果你拿国六车加国五机油的话，国五的“灰分值”多数还是在中级灰分值级别，相对于“国六机油”标准来讲是比较高的，所以，后果就是：几万公里后，GPF/DPF很容易被“灰分”堵住，就会导此外，sp机油实际上也是新提升了高粘度机油检测和传动链条损坏检测，现阶段市面是许多车全是应用正时链条，而不起作用正时皮带，这类车系就没必要应用SP机油了。
1、普遍发动机噪音大(这是摩擦增加的表现),机油要求粘度越来越低，但是油膜也越来越薄，太薄后导致冷车启动、和高速高负荷情况下，乏油润滑，状态干摩擦、磨损增加。现有润滑技术没法有可以，SP的机油是应对更严酷的国六尾气排放研发的机油。对于汽车尾气排放更严格，国5的车用完全没有问题。需要注意
╯＾╰〉 其实，SP只是一个认证的标准，它代表了机油具有更好的性能，表面来看和国六排放的汽车并无直接联系。了解过国六排放标准的同学都知道，国六和国五的排放标准相比，国六排放的车型多灰壳530sp是吧。有a3b4认证就行
＋▽＋ 我感觉只要国五一下的车，发动机是正时链条的，就用SP ，正时皮带的可以用SN ，也可以用SP 。机油是每个车主都会接触到的东西，机油对发动机来说是不可缺少的。如果发动机内没有了机油，那发动机就无法正常运行。机油在发动机内不仅起到润滑的作用，还起到冷却、防锈、密封、清
以下得出两种观点并附带理由：结论：如果“国五“车主不在乎换机油的成本高一点点，选择大品牌的正品SP级别的机油是没问题的。汽车区阅读10626全部回复over20SP机油为了颗粒捕捉器做到了超低灰分，也满足了环保要求，牺牲了机油润滑性，相比SN润滑性能退步了，如果
