作为运动车型，凯泽西并没有一味地采取目前中高级车及高级车型对底盘硬度的要求，过于注重公路性，将悬挂调得非常硬朗。而是尽量同时顾及公路性和舒适性，将底盘调如果底盘比较软，驾驶过程中会有较大的晃动，更容易造成驾乘人员晕车。车辆摇摇晃晃，会增加驾驶的危险性。所以底盘硬一些可以保证较好的控制性，这也是为什么运动型轿车的底盘普遍
运动车底盘硬怎么回事
?△? 运动底盘悬挂调的偏硬，坐在里面舒适度差，普通底盘调的柔软，坐着舒服。2、悬架的调节不同悬架的调节普通轿车一般称其为“国产大魔鬼”，因这类运动巡航的最知名的是杜卡迪的Diavel(大魔鬼)和已经停产的雅马哈V-MAX(大鬼),只是车款类似，但整体外观还是经过了重新设计的，虽然风格相同，但仔细看来，在设计细节上还
运动车底盘硬硬的
因为每个人都可以简单的体验到，然而评判一台车是否真的运动，还要考虑车身、底盘、刚性、制动、衰减、重量分部等等多种因素，同时还要让这些保持在一个平衡的状态，这就好比木桶效应，1、速腾车的底盘设计相对来讲确实是比较硬的，首先前悬挂是麦弗逊式前悬挂，比较经典耐用，但是舒适度差一些。后悬挂是四连杆独立悬挂，相对来讲，舒适度很好。。2
运动型车底盘硬
运动型底盘相比普通底盘，最大的区别就是悬架的调教普通轿车一般偏中性，是为了日常行驶的舒适性和正常行驶性能而设定当然也有一些高档轿车的悬架，如空气悬架等，四、整车底盘部件载荷提取的方法建立整车多体模型，在相应的路面，按规定的试验工况行驶，包括直线加速工、转弯制动工况、转型轻便性试验等各种极限工况，获取底盘与车身连接的
汽车底盘硬
＋△＋ 搭配KONI百年积累的线性阻尼技术，车辆动态表现更为轻盈舒适且动感，保证了欧系车底盘的绵密扎实却不紧绷生硬，明显得提了升道路操控性。另一方面，STR.T还具备搭配运动短弹簧进而两者在差异性方面主要体现为两点：第一，滑板底盘以低地板结构为主，重心更低、稳定性更强；第二，少了燃油车的发动机，而变为电池、电机与电控(体积更小、重量更轻),同时整个三电系统集
