懂车帝用户晋江凯信汽贸发布了一条小视频，视频内容为：你们还觉得日系车保值吗？雷克萨斯es #es300h #土龙哥#二手车征集令#二手车#泉州二在智能平板如此普及的今天，ES300h仍然不支持苹果Carplay互联，甚至是不支持触屏操作，需要通过挡杆台的Remote touch面板进行操控，当然这样设定的理由很容易想到，就是远置的屏幕便于观
ES保值一方面肯定是品牌，抛开超豪华车型各种限量版的车型不谈，这些车子不谈保值，那些车子就是有人喜欢就值钱，没什么参考意义。我们还是看老百姓们日常开的车，开上个几年就换代的这所以，同样是这台2.5升自然吸气发动机，ES300h混动版的最高效率仅比ES260非混动版高1个百分点，而实际油耗却可以降低30%。其实，用THS这种功率分流式混动结构的车
ˋ０ˊ 大家好，我是来自北京的雷克萨斯ES车主孙先生，本来打算入手丰田皇冠，不知不觉的来到了雷克萨斯的展台，我提的是ES300h尊享型，裸车价43.3万，提车等了3个月，落地一方向和路感都比较清晰，连小石子蹦底盘都听特别清，这个问题好像可以通过底盘装甲改善。1000公里基本有800公里都是
╯０╰ 如你手中恰巧拥有46.8万元的预算，又对BBA中的任何一款车都不感冒，那么雷克萨斯ES300h会是你最好的选择。如果你想问ES260尊享版是否还值得选择，答案是肯定的，毕竟它是车系中唯一一款拥有全景天窗的可以说，ES 300h实现了豪华、运动、环保的兼得，充分体现了东方的兼·融之道。至于选择哪款配置，每个
宝马525Li虽然是5系的最入门车型，不过配置已经很丰富了，2.0T+采埃孚8AT,配合底盘规格更高的双叉臂前悬架，机械性能上我承认比我的ES300h高，不过ES300h优势在于这套2.5L的混动系统动力强而且发动机300h还是挺喜欢，但是内饰IS我觉得比es精致多，关键是更运动，当时也是为了车内空间更多考虑选了es的，
