高端车的车门一般都是焊接的，因为“刚性强”、“厚度大”采用“技术冲压”根本“冲不动”，而只要采用了“冲压”技一、项目背景焊接主要用于制造各种金属构件，如汽车、船体、建筑结构、锅炉及各种压力容器。此外，焊接也常用于制造机械零件，如重型机械的机架、底座、箱体、轴、齿轮等。焊接过程中
品牌电动车车架采用的钢管厚度在2毫米以，杂牌电动车为了节省成本车架钢管厚度仅一毫米多，所以品牌电动车车架更结实。2.轮毂不同品牌电动车一般采用铝制或者质量优良的钢制一起成型轮毂汽车保险杠用塑料焊焊接完成后很结实。但要焊保险杠的里面，不能焊外表面，因为塑料焊条焊接完成后不能打磨。塑料焊接是指用加热方法使两个塑料制件的接触面同时熔化，从而使它们结合
主要是看切割焊接的地方是哪里，如果是切割翼子板这些部位还是相对可靠的，但如果说整个车屁股切割焊接的那就不一定可靠了，因为已经破坏了车辆结构的平衡，安全性车身的零部件主要是通过焊接和螺丝固定的方式进行连接，大部分的螺丝固定部位是不需要经常拆卸的，所以我们可以通过螺丝拧动留下的划痕判断车身结构是不是发生过钣金或者更换。
如车身上有不少电线束卡子，有的夹具上为之设计了很复杂的活动定位装置，这是对车身零件的作用不了解造成的一种浪费。车身焊接夹具上，板状定位件较多，定位板一般用A3 钢板，厚度12～16汽车大梁焊接结实的：1、大梁钢筋可以焊接，钢筋焊接分为压焊和熔焊两种形式。压焊包括闪光对焊、电阻点焊和气压焊；熔焊包括电弧焊和电渣压力焊。此外，钢筋与预
直接热成型钢一体式，压制出来的，那么肯定她的更结实一点，因为它的完整性高一体性强，所以说无论是在撞击，包括失恋的时候都没有像那种点焊或者拼接的那么脆弱，容易撕裂。而且一体成型有安全隐患。车架是安全件，从设计，材料，落料，弯管，焊接，等，都有严格的技术质量标准和工艺规范。而自己焊接，不能保证质量。看起来“挺结实”，实质上隐藏了
