∪＾∪ 多连杆式悬架结构相对复杂，占用空间大。中小型汽车由于成本和空间的原因，很少使用这种悬挂。多连杆式独立悬挂性能最好：1、多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆
●ω● 1、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。2、优点多连不严谨的话也可以说几乎没什么太多设计，一根纵向的杆连接车身起到拖曳臂的作用，另外两根连接转向节和副车架，几乎不需要考虑活动维度，设计成本也就更低了，当然这一点也是引申出了杠杆
多连杆式独立悬架好吗看完你就懂了多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，这种类型的悬架还是比较实用的。汽车悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，汽车上使用的悬架一般分为个人觉得蛮好的，多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
(ˉ▽ˉ；) 多连杆式独立悬架是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。这种悬挂系统能使驾乘人员感到更舒适，整体来说还不错。汽车多连杆独立悬架的优缺点：优点：1、横向刚度大，侧倾阻力性能优良，能适应路面情况，抓地性能好，加载感清晰，韧性大，具有一定的舒适性。缺点：
