一位北京的磷酸铁锂版Model 3车主表示，在当前的北京天气情况下，市内短途驾驶为主，晚上停放地库白天停放地上，充满后显示续航420km，但是在行驶241km后，电充满续航算个400公里(NEDC 525,EPA 440),百公里电费约4.6元和9.3元。油车的使用油费因车而异，各位可以自己计算和比较，看看开一年、三年、六年下来能省多少钱吧。商业充电会贵一些，
其实特斯拉上显示的是预估的续航里程，并不是车辆一定只能跑380KM。特斯拉会根据驾驶员平时的驾驶习惯计算续航里程，如果你平时驾驶习惯比较激烈的话，车辆的表从那趟高速跑完之后，我的续航里程就从420km降到了417km,然后经过这半年偶尔的快充也会1km1km的掉里程，快充用的也是第三方充电桩，发现只要经常使用快充续航就会掉。我有一星期坚持使
去年9月底提车的标续第一批，到目前8个多月，1w公里出头，现在充满都是420多点了。第三方充电，特来电按照这个步骤做了一下，立刻就400公里了，现在可以达到充满420多，还是很满意的。原因：客服说是里程数显示问题，但我可以看到它就是按照实际充满的公里数跑的，所以有同样问题的小伙伴可
≥﹏≤ 我的model y标准续航版是525公里(现在545),平时用感觉就在420公里左右，还要留50公里找充电桩，这样的话实际我真实续航就是370公里左右，特斯拉超级充电站爱是比较多的，充电比较快。然这个是按照驾驶习惯预估的，跟充什么电没关系，我提车438km,现在431km,一直用的家充特斯拉桩子，开车猛自然系统估算就少了，无所谓的。评论发表于2022-04-06 收起
