RT2是跨界运动风格，有些ADV踏板的元素，又有运动踏板的特点，比较符合一些年轻用户的喜好，250的发动机比起同尺寸踏板常见的150踏板明显更具有动力优势，所以，这样的定位在一众踏骑行舒适度缺一不可，而赛科龙RT2作为一款符合全民车型250CC的踏板，无论是从价格、颜值、动力、舒适感、灵活性都得到了很多摩友的认可，我也是其中的一位，从第一
RT2的短轴距带来的好处就是转弯半径很小，灵活度很高，接近于150级别踏板，这样的灵活性在城市通勤中是其它250踏板比不了的；虽然RT2整备质量上有183公斤，但总体重心布局还是比较合理，车赛科龙RT2虽然作为一款250cc排量的踏板车，但在实际试驾中感受，动力输出与市面上的250cc等级车型还是有一定差别，特别是低扭区域的动力输出明显，油门相应灵敏，当
既然定位运动踏板，赛科龙RT2在外观设计上还是有独特的辨识度，首先它采用了比较少见的跨界机甲风设计，辅以车身的硬朗线条，棱角分明又不失时尚，看起来很有力量感。当然赛科龙的设赛科龙RT2作为一款原创度比较高的国产踏板，采用了机甲跨界风设计，车身线条硬朗，官方宣称也融入了空气动力学，能够在骑行时降低风阻提升经济性。灯光系统选用鹰眼四透镜LED灯组，
一句话概括来说，RT2是一款既有强烈的运动属性，又有较高舒适性的踏板车。赛科龙在运动和舒适这两个点上做得比较均衡，使得它不论是日常通勤还是城郊跑山游玩都比较舒适。下面我就作为RT3的终极版本，RT3S担负起了冲击更高档次踏板车的重任。动力更强，配置更高，品质更稳定，更舒适更豪华，而在吃透了Q3的基础上，有理由相信，赛科龙今后推出的大型踏板车会带给
