＞▽＜ 突然迅速过坑，会使车辆处于低平面那一侧的轮胎、悬架承受更大的力量影响到底盘和悬挂，并且悬挂系统比较高的一侧受力不均匀，这样会影响减震的性能，而底盘也可能会因为突然的受力不同会，如果满载车过坑会对悬架有很大冲击，建议缓慢过坑，如果很深你有满载建议绕路。车辆在不平坦的路面上行驶时，司机往往会提前降低车速，选择合适的低档通过。这
?ω? 不是，塑性变形在产生缩颈现象前就已经发生，如果没有出现缩颈现象也不表示没有出现塑性变形。4.布氏硬度法和洛氏硬度法各有什么优缺点？下列材料或零件通常采用哪种方法检查对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在
（°ο°） 如果冲击过大是会损坏悬挂使悬挂变形的，使悬挂性能变差。汽车能承受多少速度过坑车主在日常行驶中难免会遇到路况很差的情况，面对坑坑洼洼的路面，汽车最好是汽车快速过坑对汽车的伤害很大。如果车辆快速过坑，车辆下侧的轮胎和悬挂会承受更大的力，影响底盘和悬挂。而且悬挂系统较高一侧的受力会不均匀，影响减震性能，底
车身不会变形。汽车过凹凸不平道路：举例凹坑时，轮胎在减震弹簧的作用下，轮胎迅速向凹坑冲去，由于车重量、人重量等，在轮胎接触凹坑面时，减震弹簧被瞬间压下去对轮胎、轮毂的影响，高速过坑极容易使轮胎发生鼓包、变形、破损，严重时甚至会导致爆胎、轮毂损坏。对制动器轴承的影响和对车身
1、车架变形会使整车的稳定性变差。操控性降低。因为悬挂是挂在大梁上的。随之就是变形带来的安全问题。车架是否扭斜，一般通过测量车架对角线来加以判断，为保理论上在设计极限范围内高速过坑肯定是不会对悬架有任何影响的的，但还是要看速度有多高，坑有多深，
