把车做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对车的阻力。近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门知道汽车历史的人应该清楚，早期的汽车并不是流线型的，我们称其为机械马车或许会更加形象，大体就是在马车上面装上了发动机，后来汽车开始褪去了马车的样式，但是还是方方正正的，并没有
双门轿跑车是特指一种封闭车身、流线型后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变形车，外形与普通轿车极为相似，车身较矮，外形线条流畅，底盘一般与普通轿车共用，发动机前置。敞篷跑车敞百度试题题目汽车的外形很多，目前汽车的外形均是流线型。) 相关知识点：解析错误反馈收藏
你好很高兴为您解答，现代的汽车都改善了车身流线形状，其主要目的是为了什么答案如下：这里应该这样说比较容易理解一些汽车在前进的过程中受到的阻力包括摩擦阻力把车做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对车的阻力。近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门
最早的时候，汽车并不是流线型，直到20世纪30年代，美国人尝试着做出流线型的汽车，他们在实验过后却发现，这种流线型的汽车兼具了速度和外形，是十分成功的设计理念保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20 世纪30 年代流线型汽车开始普及到40 年代末的20 年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。四、船
(＊?↓˙＊) [解答]汽车外观设计成流线型的好处是减小空气阻力，而不是减小摩擦力。故此题是正确的。分析]此题考查的是阻力。空气直接看不见、摸不着、无色无味透明的气体，它能占据空间，汽车在高速行驶时，经过汽车上方的气流会把汽车向下压，经过下方的气流基本没什么阻力，汽车设计流线型是为了
