后期，一个生命周期还没有完成。毕竟上市时间短，日系涡轮头以后会不会烧油，还无法判断！毕竟德系车的大部分烧油节点都在3年半到4.5年之间。几乎所有烧机油的德系车烧机油漏油问题其实对于很多德系车来说，烧机油是很正常的现象。如果油耗在标准范围内，属于正常。如果机油消耗量超过标准范围，则属于异常。德系车的发动机温度一般都很高，所以发动机里的一些油会
毕竟已经服役至少13年了，里程数都已经十几万km了，不可能不烧机油。德系车新生产出来都是不烧机油的，烧机油是有多个原因组成的，并不是生产出来就都烧机油。烧机油主要原因： 1、燃油品质差。造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分
≥０≤ 这也是德系车偏爱烧机油的根本原因，但是，烧机油的现象并不是全部，只有个别型号发动机的车辆才会烧机油，自吸发动机绝对不燃烧，低升功率的涡轮发动机几乎不燃烧，或者跑了非常虽然德系发动机有诸多引发烧机油的设计，但正常情况下也不至于造成很严重的烧机油。事实证明，同款发动机在德国和国内的机油消耗表现不一样的，在德国消耗量更小。出现这种地区差异的原因是在于用车
大众系，从升级了ea888三代开始，改进了油封等设计，目前该系发动机已经解决二代机烧机油的问题，仅指三代。考虑到德系向来质量不稳定的特点，新上市的四代机有待观同等材料做工时，气缸内壁的磨损肯定会比德系车的多，但也是在合理范围内！一个烧机油，一个磨内壁，但都保持寿命，各有千秋。大众在国内的产品大多都是国外的
其实德系的发动机还是有不少黑科技的，烧机油其实也是为了提升发动机寿命而来，当然这是正产的微量的烧机油，这种情况不仅不会对发动机造成影响，还能延长发动机的有名。不过对于当然了，经过匹配后的发动机车型到了我国市场后，由于发动机本身构造存在一定的差异性，继而就出现了烧机油的问题。而德系车烧机油的原因大致有3点：其一，为了适应高转速下机油高
