循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构形式，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副’第二级是齿条齿扇传动副。因此，循环球式转向器是由螺杆、母、齿条、齿扇、轴承(1)结构：循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。77 任务实施(2)循环球式转向器工作过程动力路线：转向螺杆—循环球—螺母—齿扇—摇臂二期动画s
循环球式转向器的传动副包括()。A.螺杆螺母传动副B.齿条齿扇传动副C.涡轮蜗杆传动副D.蜗杆指销传动副显示答案→→→ 参考答案：AB你可能感兴趣的试题1 循环球式结构原理循环球式转向器有两级传动副，一级传动副是转向螺杆和转向螺母，其中转向钢球夹在两者形成的轨道中间使转向螺杆和螺母不直接接触，主要起到了降低摩擦力平顺传动的作
˙ω˙ 循环球式转向器的结构特点解放CA1092型汽车的循环球-齿条齿扇式转向器。它有两级传动副，第一级传动副是转向螺杆-转向螺母，转向螺母3的下平面加工成齿条。与齿扇内的齿扇相啮合，构两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦
1.转向系统中不包括(蹄片轴)。2.螺杆螺母循环球式转向器一般是(2)级传动副。3.一般来说，轮式车辆方向盘的自由行程为(20-30度)。4.下列命题错误的是(汽车转弯半径越大，其通过性百度试题题目循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是传动副，第二级是传动副。相关知识点：解析第一空：螺杆螺母第二空：齿条齿扇反馈收藏
循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆、螺母传动副，第二级是齿条、循环球传动副。判断题查看答案汽车循环球式转向器一般由两级传动副组成。判断题查看答案循
