韩系车对于机油粘度的要求也并不是很高，大部分韩系车需要粘度为30的机油即可，少部分机油粘度在20或40徘徊。韩系所使用的机油级别为SL级和SM级，韩系车机油粘度大部分为30,少部分机油粘度在20或40徘徊，5W40用的比较少，总之，韩车系使用的机油等级以及粘度较低，并且原厂机油以矿物油和半合成
≥▽≤ 如果机油粘度过高，会增加发动机运转时的阻力，使发动机动力变差，油耗增加。如果是配备涡轮增压发动机的韩系车，可以使用5w40机油。因为涡轮增压发动机工作时温度如果错加了粘度为40的机油，则油耗增加、燃油经济性降低、发动机动力不足等现象发生。但对于老车(年龄较大的车)、性能车、烧机油的车这三种情况来说，则可以使用粘度为40的机油。
但如果日系车加错40的机油时，粘度过大，会阻碍到各零部件的运转，会消耗更多动力，也就意味着燃油经济性差。所以使用20-30的粘度等级就足以保护好发动机以实现发动机的各项性能了。比5w40机油不适合韩系车。韩系车的发动机转速不高，工作温度也不高，没必要用这么高粘度的机油。如果机油粘度过高，会增加发动机运转时的阻力，使发动机动力变差，油
假如发动机油粘度太高，会添加发动机在运转过程中的阻力，这样子会让发动机动力变差，并且耗油也会上升。假如是搭载了涡轮增压发动机的韩系车，那可以使用5w40发动机油。由于涡轮增压比如5W30 0W30 5w20或者0W20，如果加了5W40对车的影响不大，不过会出现的油耗增加，发动机发闷等
如果机油粘度过高，会增加发动机运转时的阻力，使发动机动力变差，油耗也会增加。如果是韩系车，涡轮增压发动机，可以用5w40机油。因为涡轮增压发动机工作时温度比日韩系车的首保肯定不能用40规格的机油，40的粘稠度太高了，如果用40的，油耗肯定高，而且噪音还会很大，对发动机的磨损很厉害，总的来说就是日韩系新车带不动40粘
