由于赛车的赛道一般都不是一条直线的，而是弯弯曲曲的，赛车想要快速驶过弯道，除了需要驾驶员具备高超的驾驶技术之外，其实还需要外部辅助，即赛道弯道处呈倾斜状，弯道的外侧要比内侧高因为赛车追求的就是时间和速度。并且还可以利用身体重心，保持车辆平稳行驶，提升行车安全。
答案就是为了减小离心力的影响.当赛车经过弯道时，由于速度很大，需要的向心力就大.如果地面的最大静摩擦力不足以提供圆运动的向心力，摩托车就会做离心运动，当它摩托车转弯时车身为什么要适当倾斜？摩托车转弯时，会产生离心力，速度高时容易侧滑。所以必须适当倾斜车体，使车体重心偏向离心力的反方向。另外也是转向的需要，
普通人在转弯的时候，也可能会出现这种车身倾斜的情况，当人们以飞快的速度骑着摩托车进入弯道时，由于自身质量和速度产生强大的离心力，为了对抗这种离心力不被甩出去，只能通过将车身向在相同转弯半径下，速度越大，所需的向心力也就越大。当轮胎的摩擦力不足以提供足够的向心力时，赛车就会滑到外侧去了。除非你使用“沟渠跑法”，就是用下水道对轮胎的支持力来代替摩擦力充当向心力，
第二个理由，是由于转弯行驶时，车轮产生了一种“倾斜力”。当转弯时，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态说明负倾角轮胎的应力角度和接触面积最好，所以很多赛车都会采用负倾角轮胎。
电动车新手转弯很僵硬，主要是因为不懂得压弯。说到压弯，很多人会认为是像摩托车赛车选手一样，拐弯时把车身和身体压到贴近地面的程度。其实不然，电动车基本都是两轮，那么做出拐弯动作为了抵消离心力，减速是一个办法。另一个办法就是倾斜身体角度获得一个向内的重力分量，摩托车赛拐弯时车手都斜着身子几乎贴道地面上，就是为了在不减速或少减速的
