新君越采用高刚性架构。别克君越的全新车身架构由41%的超高强度钢材料组成。最高屈服强度达1500MPa,车身强度全面升级。新一代君越采用高于全球五星安全碰撞标准。新君越的底盘4个在车身强度上，福特锐界PLUS采用1500Mpa高强度硼钢车体材质，结合一体化车身结构，增强刚度及硬度的同时又减轻重量；吸能盒溃缩式设计，有效吸收碰撞能量，大幅度提高安全系数。福特锐界
最后总结，东风风神奕炫是一款很优秀的国产三厢“小钢炮”，可为家用，因其厚重的底盘平台，也有较大的改装空间。当然其安全性在笔者看来最为突出，毕竟是造军车出身的汽车制造厂，拿科雷嘉、科雷傲举例，两辆车均采用高强度、高耐撞性的安全车身技术，这其中超高强度以上的钢材占比25%以上，高强度以上钢材占比60%-70%,像B柱等等一些关键部位，更是使用了抗拉强度超
你们但凡支持一下领克，神龙这些良心车企，现在的车减配也不至于这么严重，神龙全系1500－1800兆帕热成型分析来看，领裕全系采用最高1500MPa硼钢车身，是普通钢材的四倍以上强度。其中，600Mpa以上高强度钢占车身骨架的比例更是高达52.5%。汉兰达则采用了最高960MPa的钢材，590MPa以上的高强
在车身的被动安全方面，该架构也进行了特别的强化。部分基于M3X火星架构打造的车型，高强度钢的覆盖比例为78%，B柱等关键部位使用了1500MPa超高强度热成型钢。值得一提的是，新架构东风雷诺国产双车所拥有的超高强度的车身，就源自于在A柱、B柱和后防撞梁等重要位置采用了最高抗拉强度为1500MPa的车身钢板。何为1500MPa,作个个数据对比：日本苍龙级AIP潜艇用钢为10
