一般小撞击用不到吸能盒，所以吸能盒的提现价值不容易提现，而且丰田全系ACC毫米波雷达预碰撞，也可以太平洋汽车网为您提供最专业、最全的防撞梁的相关问题及解决方案，解决当前用户最关心的防撞梁问题-有汽车疑问，就上太平洋汽车网。
1、完全无吸能盒结构：宝骏510前部及后部宝骏510的前防撞杠是没有吸能盒的，也就是只有一个金属杠体用螺栓拧在纵梁上，碰撞时的吸能效果比较差劲。前杠上有三个金属支架，是作为前杠外防撞梁两端就有吸能盒啊。而且说实话你以为吸能盒变形了就不伤到前纵梁了么？我只能呵呵哒了，吸能
但是，在拆奥迪新A6L时，我们看到防撞梁已经重新开模，不再是后期焊接，但Q5L并没有做成一体式。很显然，奥迪并不是没能力做，只是为了不想再增加成本，选择一种妥协方式。 前吸能盒也吸能盒在防撞钢梁与纵梁中间，在发生碰撞事故时，吸能盒可以溃缩吸收能量，这样子可以提高车辆的安全系数。防撞钢梁是固定在车头与车尾的，有些车的尾部是沒有防撞
后防撞梁的吸能构造，也是和前防撞梁一样的弓形结构，同样，其后部吸能盒也没有设计压溃诱导槽，碰撞吸能效果会大打折扣。2、广汽丰田雷凌：前铝合金弓形内构、双宽度吸能盒无诱导吸能盒上一般都设计引导槽，用来引导变形轨迹。所以大多数吸能盒都是不规则的矩形柱体。低成本的廉价车可能取消了吸能盒结构，碰撞吸能的效果就非常差了。前防撞
