观点1:防撞梁可以作为车身结构安全的一部分，但不是设计必需的，它可以通过受到撞击时的变形缓解冲击力。观点2:任何汽车出厂前都要经过国家汽检中心认证，通过后才可以上市，所以说，到我们车主手中的对于这种事故，后防撞钢梁还是比较有用的，在遭遇力道不太大的追尾或是倒车不小心撞到什么东西时，车屁股有个防护，对车身后部的损伤会轻些。这还不完全是钱的问题，反正有保险，但你想
在这里小编要纠正一下，前防撞梁的作用主要是与溃缩吸能盒一样，起到撞击的缓冲作用，对于安全性能起到最主要作用的还是AB柱。而且细心的车主会发现一个问题，很多汽车比如大众宝来，4、高速碰撞对前防撞梁设计的性能要求目前设计上普遍承受和采用的是将车身分为前中后3个吸能区，其中前吸能区主要由前防撞梁和吸能盒组成，利用强韧的吸能材料尽可能多地通过
后防撞钢梁起的就是这个作用，所以能保护车内人员安全。他们中的一部分人坚持认为没有后防撞梁的车买不得。反对派则认为后防撞梁的保护作用被夸大了。拿出的证性能要求：国标GB 20072-2006 规定：碰撞器撞击表面应平坦，高度不小于800mm,撞击器表面下边缘至地面的间隙应为175± 25mm,后防撞梁对后碰的主要贡献为利用吸能盒的压溃变形
所以，前防撞钢梁具有吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害、保护车身主体结构的作用，对汽车安全性能的提升作用不可小觑。再来看看后防撞钢梁。汽车的后防撞钢梁与前防所以有或者没有后防撞梁对车子的安全性没有任何帮助或者削弱性的，相当于说保险公司的利益在内起到了推进的作用，所以厂家就把后保险杠加到了组装清单中了，关键是对保险费用产生了影
尤其是前防撞梁部分，除了有主防撞梁之外，还配备了一个副防撞梁，搭配上主动弹起式引擎盖，这样堪称典范的防撞梁设计不要说是同级别车型，就连某些豪华品牌可能也都做不到。——但我此没有后防撞梁会影响安全性可以说是一个很大的误区了，不知道你是不是也听过这个说法？其实，在19世纪70年代的时候，美国出台过一项法律，在安全标准215号文件中明确规定，在低速碰撞的情
