╯△╰ 4、加热器电阻线烧坏了对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，则很难使传感器达到正常工作温度并失去其功能。车辆的故障现象是氧传感器加热断路，根据故障现象可以判断，一是氧传感器本身内部损坏，二是氧传感器线路出现断路或者短路，建议用万用表测量氧传感器插头是否有十二伏电源以及搭
用硬物敲击或用强气流吹，可能会破裂失效。所以治疗时要特别注意，有问题要及时更换。4.加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，传感器氧传感器加热器电路气缸列2传感器1断路，什么意思？检查一下氧传感器加热电路，是否良好，如良好，检查氧传感器那边加热电路是否断路，气缸1那个传感器检查一下线路
大众朗逸气缸1氧传感器1加热电路故障通常是由于电路结构复杂、元件尺寸小、低电压供电等原因导致。可能会发生的故障包括氧传感器电极接触不良、加热电路电阻异用VAS6150A诊断仪进入发动机控制单元读取故障码，故障码为P003000汽缸列1传感器1加热电路断路。根据故障码分析可能的故障是发动机控制单元故障、线路故障、氧
⊙﹏⊙ 根据提供故障代码，这是前氧传感器坏了。 @2019P1441:废气再循环(EGR)阀/电磁阀-电路开路/对地短路(气缸组1) P1120:加热型氧传感器的加热器电路开路(气缸组2,传感器1) P1129:长期燃油调节，所有速度/负荷范
∩０∩ 165元，完美解决。接着换了后氧传感器，老是报电压低，不知道是配件缺陷还是三元催化坏了。故障原因包括氧传感器加热器电路，接头故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。亲，汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行清除故障代码时
